En fait, le modèle d’affaires du transporteur est de se jumeler avec des aéroports secondaires et de payer un frais moins élevé de redevances aéroportuaire.
Cette stratégie lui permettrait de réduire ses coûts pour notamment offrir des vols internationaux.
L’entreprise profiterait du fait que l’aéroport Saint-Hubert a amorcé la construction d’un construire une nouvelle aérogare.
Elle sera prête en fin d’année 2024.
Il y a cependant un obstacle de taille pour qu’un tel projet voit le jour et il se trouve dans le centre décisionnel de l’Aéroport Montréal-Trudeau.
En effet, ce dernier bénéficie d’une clause d’exclusivité sur les vols internationaux en vertu d’un accord avec Transports Canada.
Cette clause est en vigueur pour au moins 50 ans.
